Cambia los neumáticos de tu PEUGEOT 508 II (FB_, FH_, F3_)

La medida exacta del neumático montado en origen con el que se ha entregado su PEUGEOT 508 II (FB_, FH_, F3_) cambia según las configuraciones del fabricante en el momento de la compra. La información contenida en este documento está basada en la mejor información de que tenemos ahora mismo. Los cambios basados en las opciones del fabricante pueden cambiar la medida de la rueda del PEUGEOT 508 II (FB_, FH_, F3_).

Hay que comprobar siempre el tamaño de los neumáticos instalados actualmente en tu PEUGEOT 508 II (FB_, FH_, F3_), particularmente el diámetro interior del neumático. No es posible montar ruedas de un diámetro diferente al de la llanta disponible actualmente. Si necesita conocer más acerca de cómo escoger la medida adecuada de rueda para su PEUGEOT 508 II (FB_, FH_, F3_) y no cometer errores, tiene la posibilidad de leer nuestro apartado sobre la identificación del neumático.

A fin de que pueda elegir la rueda correcta para tu PEUGEOT 508 II (FB_, FH_, F3_), te invitamos a acceder en tu gama de vehículos PEUGEOT 508 II (FB_, FH_, F3_) eligiéndolo. Haciendo esto podremos brindarle una amplia selección de neumáticos con los mejores precios para satisfacer su necesidad. Incluso los elementos de freno más adelantados no funcionarán si los neumáticos no muestran un dibujo suficiente.

Es vital reemplazar las ruedas en el momento en que su estado no sea el ideal, mejorará la seguridad y mejorarán las prestaciones.

Los automovilistas deben de concienciarse de la relevancia de esto, tenerlo en cuenta puede prevenir incidentes. El conductor muchas veces no tiene idea queplan de mantenimiento requieren sus neumáticos, y mucho menos cuales son los neumáticos que necesita su coche en supuesto de querer reemplazarlos. Queremos desarrollar 4 buenos consejos a fin de que no te suponga un problema tener mantenidos tus neumáticos.

1. ¿Cómo saber si los neumáticos ya están para ser cambiados?

Para saber si hay que colocar unas ruedas nuevas, hay una forma sencilla de verlo, los neumáticos en el interior del rayado tienen de unos testigos de caucho, según los cuales, una vez haya llegado la banda de rodadura, habrá que sustituirlos, habremos llegado al rayado mínimo que es de 1.6mm.

Hay que cerciorarse que los bordes de los neumáticos no tengan un elevado desgaste, y además revisa que la presión de los neumáticos sea adecuada.

Si quiero conocer que presión necesita llevar cada rueda, suele haber una placa con las presiones en el borde de la puerta del piloto.

2. No es necesario reemplazar los 4 neumáticos a menos que esto fuera imprescindible.

Es muy común ver los neumáticos de delante se gastan más rápido que los neumáticos traseros, por ser generalmente motrices, esto se puede evitar rotando los neumáticos de posición, buscando lograr el desgaste sea uniforme.

Mirando la profundidad del dibujo en las ruedas delanteros y traseros, dará pie a determinar si es buen momento para hacer la permuta de delante a atrás y viceversa, y que aquel neumático que estaba un poco más gastado pase al eje donde se desgasta menos.

Hacer la sustitución en cuatro neumáticos vale dos veces más que reemplazar una pareja, y a las ruedas traseras pueden quedarle kilómetros de vida.

Cuando cambies exclusivamente las ruedas de un eje, conviene poner el nuevo en la parte trasera, para mejorar la estabilidaden la conducción.

Y si haces aquaplaning en tiempo húmedo, la respuesta que recibes de las ruedas delanteras desgastadas es más pronunciada que la información que podrías recibir si esas ruedas gastadas están montadas en en la parte posterior.

No cambie sus neumáticos individualmente, cámbielos en todos los casos por parejas, pese a que no estén desgastados.

Si su PEUGEOT 508 II (FB_, FH_, F3_) es 4x4, haga caso a las recomendaciones del libro del usuario.

3. Las grandes marcas de neumáticos no siempre son las mejores.

Las enseñas menos reconocidas que no tienen el mismo prestigio tienen un pvp mucho más bajo, pero el rendimiento de durabilidad, y en agarre son prácticamente iguales, en muchas ocasiones son fabricadas por los mismos fabricantes que conocemos, para distribuir en distintos canales de distribución.

Desde luego que las principales marcas fabrican neumáticos de gran calidad, pero igualmente las marcas menos conocidas hacen producto de similar calidad.

4. Proceder a hacer una alineación

Alinear tu coche cada vez que instalas neumáticos nuevos es imprescindible para alargar el uso de los mismos. Hacer el paralelo al auto logra que las 4 ruedas estén en la misma dirección, consiguiendo que el vehículo vaya recto y desgaste los neumáticos homogéneamente.

Si queremos que nuestros neumáticos se comporten como están diseñados, y que se desgasten de forma regular será obligado hacer el alineado.

Si instala ruedas nuevas y están desalineadas, el desgaste desigual puede requerir un nuevo juego de neumáticos antes de su vida útil.